DYWIDAG-SYSTEMS INTERNATIONAL
Haga clic para abrir
DSI Protendidos  ›  Proyectos  ›  Protendidos DYWIDAG Proyectos  ›  El puente Paraná en Brasil
Tirantes de barra DYWIDAG estabilizan el puente Paraná en Brasil

Tirantes de barra DYWIDAG estabilizan el puente Paraná en Brasil

La carretera nacional BR-158 transcurre de norte a sur de Brasil, conectando varios estados federales con el estado federal de São Paulo. La región metropolitana de São Paulo, con sus 19 millones de habitantes, es el centro económico y financiero más importante del país y la mayor zona industrial de Latinoamérica.

Hasta ahora, se tenía que cruzar por ferry el río Paraná, el segundo río más grande de América del Sur, para llegar de una parte a otra de la carretera nacional y alcanzar la provincia de São Paulo. Dado que ese trayecto en ferry era muy largo, se está construyendo un nuevo puente. El puente del río Paraná hará posible un trayecto más rápido a la provincia de São Paulo y mejorará las infraestructuras terrestres del país.

El puente tiene una longitud total de 1.700 m y se divide en un vano principal de 200 m de longitud y de 18 m de anchura con dos vanos secundarios de 100 m cada una a los que se conectan puentes de acceso con una longitud total de 1.300 m. El puente principal se extiende sobre el río Paraná a través de un puente atirantado de 400 m de longitud. La superestructura del puente principal se tensa mediante tirantes tensados desde dos pilas.

Mientras que los puentes de acceso se construyeron con dovelas prefabricadas, el tablero de la superestructura de 400 m de longitud a ambos lados de las pilas fue construido mediante el sistema de voladizos sucesivos. Aquí se emplean elementos de hormigón armados con pretensado transversal mediante anclajes de barra DYWIDAG St 85/105, de 32 mm de diámetro y con doble protección anticorrosiva.
Los tendones de barra cubiertos de epoxi se instalaron en las vainas y se inyectaron de manera permanente con lechada de cemento después de los trabajos de tesado.

Durante los trabajos de armado de las pilas también se utilizaron tendones de barra DYWIDAG. Las barras DYWIDAG se instalaron en ambas pilas y especialmente en la parte superior de las mismas durante la instalación de los tirantes. Las barras DYWIDAG también fueron utilizadas para la sujeción temporal de los carros de avance.

En definitiva, Protendidos DYWIDAG suministró aproximadamente 13.000 m de barra de pretensado DYWIDAG, 1.672 anclajes y equipos técnicos para los trabajos de instalación y de tesado.
Protendidos DYWIDAG se congratula de haber contribuido al éxito de esta singular infraestructura.

dsi map overlay